北京电动车禁令前夜,“先上牌,之后你懂的”…

作者:平安 来源:新闻网

  还有3天!11月1日起,北京超标电动自行车禁止上路。

  穿梭于北京大街小巷的百万电动车正经历一场巨变。三年过渡期将止,按照规定,11月1日起,马路上将只剩下白牌的合规电动车:有脚蹬、限速25km/h以下、整车55kg以下、电池电压不超过48V。

  然而,电动车安全事故频发的当下,合规与安全之间仍有缝隙——私自改装面临难以监管的困境,有人以便利为名铤而走险,让合规之车悄悄“超标”。

  3天,橙牌大限将至

  “限速”是最大的争议,是为了缩短刹车距离。

  金女士在去年购入了一款“超标电动车”。“其实那时候新国标已经实施了,但是心存侥幸,买的橙牌大车,因为更舒服、跑得远,但是现在新政快落地了,又得换车,原本买的几千块的车只能几百块钱卖了,很亏。担心被交警查到扣车更亏,所以只能换了。”

  淘汰橙色号牌车辆,更新为白色号牌,其中的法律依据在于三年前开始施行的《北京市非机动车管理条例》。《条例》明确规定,北京市生产、销售的电动自行车应当符合国家标准。对于不符合国家标准的电动车辆,给予三年过渡期并上橙色号牌,过渡期满后,不得上路行驶。

  三年过渡期将于今年10月31日到期。北京商报记者从市交管局了解到,11月1日之后,骑超标电动车上路,警方将先扣车,再罚款。

  新国标要求,电动自行车整车质量(含蓄电池)应不大于55kg,最高车速不大于25km/h,行驶超过15km/h需发出警报,电机功率不超过400W,蓄电池标称电压不超过48V。不符合标准的电动自行车则被视为电动轻便摩托车或电动摩托车,需要考取驾照、上保险,有限行区域。

  值得一提的是,新国标为全文强制性标准。安全被放在新国标的第一位。

  图片来源:视觉中国  对于争议最大的“限速”,专家解释称,限速可以缩短刹车距离,给车主足够的反应时间,最大限度避免事故的发生。如果无法避免事故的发生,也能减少撞击的危害。时速25公里的限制,是经过测试得出的安全速度。

  新国标于2019年4月15日正式实施。根据江苏省统计,新国标实施一年内,全省电动自行车事故起数、死亡人数同比分别下降3.3%、11.77%。

  防篡改?能解码!

  不只一篇“攻略”里能看到,“先上牌,之后你懂的”。

  新国标下,电动车整车成本提升,却在续航里程、速度等方便有所下降。安全隐患在现实生活中通常被消费者忽视。因此,不少车主将目光瞄向改装。

  事实上,按照新国标,电动自行车的软硬件均应当具有防篡改设计,防止擅自改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力。某电动车行老板陈女士告诉记者,品牌电动车一般都比较合规,不少车厂已经尝试用技术手段防止电动自行车改装。

  但从实际情况来看,防篡改设计形同虚设。北京商报记者在不只一篇“攻略”里看到,“建议先上了白牌,再改装”“先上牌,之后你懂的”。

  在北京市朝阳区一品牌电动车行内,当记者提出能否给电动车提速时,店主李先生(化名)表示,“暂时提不了,现在查得严,马上到月底了”。另有电动自行车行老板表示,提速自己就能做到。

  自助改装并非难事。北京商报记者尝试在视频软件搜索“电动车改装”,能轻松搜到大量教学类视频。“电动车想要跑到100码该如何改装?”“更换一个小零件速度轻松增加一倍”等内容,浏览量都有数万。

  “电动自行车结构比较简单,很多零部件都很容易打开。车企和监管部门其实也有办法来限制改装,就是会大大增加电动车的成本。比如把电动车的一些关键零部件,电机、调速器等做一个软件上的加密,那么改装就需要密码,相当于只有原厂才能接收控制信号。这是一个办法。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉记者。