电动车换牌新政前夜 自助改装浑水摸鱼

作者:平安 来源:新闻网

  穿梭于北京大街小巷的百万电动自行车正经历一场巨变。三年过渡期将止,按照规定,11月1日起,马路上将只剩下白牌的合规电动自行车。有脚蹬、限速25km/h以下、整车55kg以下、电池电压不超过48V,这是合规的几个硬指标,减重、降速正是其中核心,希望由此降低“国民交通工具”的风险系数。然而,电动自行车安全事故频发的当下,合规与安全之间仍有缝隙——私自改装面临难以监管的困境,有人以便利为名铤而走险,让合规之车悄悄“超标”。

  过渡期大限将至

  “牌子”意味着什么

  金女士在去年购入了一款“超标电动自行车”。“其实那时候新国标已经实施了,但是心存侥幸,买的橙牌大车,因为更舒服、跑得远,但是现在新政快落地了,又得换车,原本买的几千块的车只能几百块钱卖了,很亏。担心被交警查到扣车更亏,所以只能换了。”

  淘汰橙色号牌车辆,更新为白色号牌,其中的法律依据在于三年前开始施行的《北京市非机动车管理条例》(以下简称《条例》)。《条例》明确规定,北京市生产、销售的电动自行车应当符合国家标准。对于不符合国家标准的电动自行车辆,给予三年过渡期并上橙色号牌,过渡期满后,不得上路行驶。

  三年过渡期将于今年10月31日到期。北京商报记者从市交管局了解到,截至10月20日,今年交管部门已为122.9万辆合规电动自行车办理了登记上牌手续,目前全市已登记上牌的合规电动自行车总数为333.3万辆。警方表示,11月1日之后,骑超标电动自行车上路,警方将先扣车,再罚款。

  《条例》中提到的“国家标准”,是指国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会于2018年5月17日批准发布的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(以下简称“新国标”)。

  新国标要求,电动自行车整车质量(含蓄电池)应不大于55kg,最高车速不大于25km/h,行驶超过15km/h需发出警报,电机功率不超过400W,蓄电池标称电压不超过48V。不符合标准的电动自行车则被视为电动轻便摩托车或电动摩托车,需要考取驾照、上保险,有限行区域。车主刘先生告诉北京商报记者,自己正考虑换电摩,考个摩托车驾照。

  北京商报记者随机询问了北京几家驾校,摩托车驾照培训价格均在1000-1500元左右。一名驾校工作人员表示,“前段时间由于电动自行车新政,考驾照的人多了点,最近天气冷了又没那么多了”。

  值得一提的是,新国标为全文强制性标准。“以前的电动自行车也有标准,但是推荐性标准,只有三项以上不符合规定才是不允许出厂的不合规产品。但现在新国标是全文强制性,即所有的条款必须执行和满足。”一名业内人士告诉北京商报记者。

  安全被放在新国标的第一位。中国电子技术标准化研究院主任郝文建认为,新国标对整车安全、机械安全、电气安全等要求在原标准基础上进行了修改和优化,根据技术发展和应用需求,提升了功率、车速等技术指标。所有的指标和要求都能够有效提升电动自行车的安全性能。

  对于争议最大的“限速”,专家解释称,限速可以缩短刹车距离,给车主足够的反应时间,最大限度避免事故的发生。如果无法避免事故的发生,也能减少撞击的危害。时速25公里的限制,是经过测试得出的安全速度。

  防篡改形同虚设

  “先上牌,之后你懂的”

  新国标于2019年4月15日正式实施。根据江苏省统计,新国标实施一年内,全省电动自行车事故起数、死亡人数同比分别下降3.3%、11.77%。

  全国各地根据新国标,采取了不同的电动自行车管理办法。如上海、太原等地要求超标电动自行车一律禁止上路,北京、长沙、杭州等地区分别设置了2-5年的过渡期。

  近期,不少临期的地区按照实际情况,延长超标车过渡期。如深圳将非国标电动二轮车所悬挂的黄色号牌有效期延长至2022年8月1日,天津将临牌超标电动自行车过渡期延长一年至2022年5月8日。

  新国标下,电动自行车整车成本提升,却在续航里程、速度等方面有所下降。安全隐患在现实生活中通常被消费者忽视。因此,不少车主将目光瞄向改装。

  事实上,按照新国标,电动自行车的软硬件均应当具有防篡改设计,防止擅自改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力。